Herr Gerd Mattheiss schreibt mir im Herbst 2004:

Herr Liebe Aircar Interessenten,
in den letzten Monaten hat sich einiges getan. Wir haben uns von MDI aus zwei Gründen getrennt: 

1.)     weil einfach kein Produkt/Fahrzeug kommt (unserer Meinung und unserer Recherche nach wird auch in den nächsten Jahren nichts von MDI geliefert werden)

2.)     weil wir einen neuen Partner und Erfinder haben, der bereits Produkte auf dem Markt anbietet und verkauft.

 Unser neuer Motor  ist um 100% effizienter als es MDI jemals sein wird. An unserer Strategie für Deutschland/Österreich und der Schweiz halten wir fest. Die Produktion wird etwas zeitversetzt stattfinden. Ihre Reservierungen bleiben bestehen.

Die Beteiligungen an Aircar haben wir neu und transparent strukturiert.

 Doch lesen Sie selber und überzeugen Sie sich.  Ihre Aircar Geschäftsleitung.   Gerd Mattheiss

http://www.aircars.ch/  (Link funktioniert nicht mehr)

Kommentar von Rolf Keppler: Die Veröffentlichung dieses Schreibens ist keine Empfehlung von mir. Wer darin Geld investieren will, sollte sich dies wie bei allen anderen Investitionen gut überlegen. Momentan fehlt für mich der Antrieb, die Sache zu prüfen.

Produktion von Druckluftfahrzeugen
in der Schweiz ab März 2011

        Auszug aus
http://catecar.ch/de_news.html

 Pressemitteilung

 Produktion von Druckluftfahrzeugen in der Schweiz ab März 2011

Catecar richtet Montagestrasse in Reconvilier ein

Reconvilier (BE), 5. Oktober 2010 – Die Catecar SA wird in der Halle Nr. 2 des ehemaligen Boillat-Werks des Swissmetal-Konzerns Druckluftfahrzeuge fertigen. Die Installationsarbeiten für die erste Montagestrasse werden in diesem Monat beginnen und das erste vollständig in der Schweiz gefertigte Fahrzeug wird das Werk im März 2011 verlassen.

„Ungefähr ein Jahr lang werden dank dieser vorindustriellen Fertigungsstrasse 150 Fahrzeuge pro Monat das Werk verlassen“, freut sich Rechtsanwalt Henri-Philippe Sambuc, Förderer des Catecar-Projekts. Danach wird die industrielle Fertigungsstrasse die Kapazität auf 700 Fahrzeuge pro Monat erhöhen.

Der Airpod wird das erste „Made in Reconvilier“- oder „Swiss Made“-Modell sein. Dieses für den Stadtverkehr ideale Fahrzeug kann Personen oder Waren transportieren. Mit seiner sehr kompakten Bauweise entspricht es sowohl den Bedürfnissen privater Nutzung als auch denjenigen von Firmenfuhrparks. Der Genfer Flughafen und einige Westschweizer Städte haben bereits sehr lebhaftes Interesse bekundet.

 Der von der französischen Gesellschaft MDI entwickelte Druckluftmotor wird insbesondere mittels einer in das Fahrzeug geladenen Druckluftreserve betrieben. Je nach gewählter Motorvariante, wird die Autonomie durch die Erhitzung der Umgebungsluft auf Überlandstrecken erhöht. Dieser Motor ist abgasfrei (weder Feinpartikel noch Stickoxide) und produziert kein CO2.

 Autonomie und Nachfüllung

 Die Autonomie des Airpod kann 200 Kilometer bei weitem übersteigen und für die Nachfüllung des Fahrzeugs mittels des integrierten Kompressors werden 4 Stunden benötigt. An einer Servicestation wird dieser Vorgang nur zwei Minuten dauern. Für die Wartung und den Kundendienst wird ab April 2011 ein Netz von 200 „Catecar“-Werkstätten in den Grossstädten eingerichtet werden. 

Die Zulassung des Airpod in der Schweiz wird bis Frühjahr 2011 erfolgen. Diese Etappe wurde für die EU-Länder bereits im vergangenen Frühjahr, mit der Zulassung durch die luxemburgischen Behörden, erreicht.

 Ausgewählte Partnerschaften

 Die Catecar SA hat mittels einer Lizenz die Exklusivrechte für die Produktion und den Verkauf der MDI-Fahrzeuge unter 500 Kilo in der Schweiz und in Liechtenstein erworben. Catecar hat das Glück, für die Einführung dieses neuen Fahrzeugtyps mehrere Partnerschaften nutzen zu können. So bietet das über bewährte Kompetenz verfügende Unternehmen Bobst SA Beratung in Produktionsfragen an, während auf dem Automobilmarkt erfahrene namhafte Profis sich bezüglich des Marketings in das Projekt einbringen. Für Spezialmärkte wie Flughäfen ist der internationale Flughafen Genf ein wertvoller Verbündeter.

 Die Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) sieht in der Druckluft eine bedeutende Energiequelle und arbeitet mit MDI an der Entwicklung der Nachfüllstationen. Mehrere Start-ups der EPFL werden ebenfalls mit Catecar kooperieren, insbesondere im Bereich der Formtechnik und des Fuhrparkkonzepts in Mitfahrsystemen als Ergänzung zum öffentlichen Nahverkehr.

Hinweise für die Redaktuere:

 Diese Pressmitteilung ist auch in PDF verfügbar :
PDF Pressmitteilung:
http://catecar.ch/docs/pressemitteilung_051010.pdf

Auskünfte sind erhältlich bei Rechtsanwalt Henri-Philippe Sambuc, 079 202 19 52

Bilder und ein vollständiges Pressdossier sind verfügbar bei Frédéric Burnand, 021 614 77 74 und 079 417 09 65, frederic.burnand@ftc.ch

…

Im Jahre 2011 war zu lesen:

Auszug aus http://catecar.ch/de_news.html

Mitteilung des Verwaltungsratspräsidenten der Catecar SA

Die MDI ist seit dem 12. Januar 2011 durch Zustellung per Gerichtsvollzieher mit der Lieferung ihrer Technologie in Verzug gesetzt.

Sie liefert nicht und, aus welchen Gründen das geschieht, interessiert uns nicht wirklich.

Uns interessiert, ob die Mehrheitsaktionäre der MDI, d.h. die Familie Negre und Herr Paul Durand, ehrlich sind oder nicht. Zu behaupten, der Grund dieser Nichterfüllung sei Finanzierungsmangel der Catecar SA ist eine unverschämte Lüge.

Im Übrigen schuldet Catecar der MDI keinerlei Geld, solange deren Technologie nicht errichtet ist, was bis heute nicht der Fall ist.

Angesichts Herrn Guy Negres unwahrer, illoyaler und verunglimpfender Beschuldigungen sind wir es uns schuldig, all diejenigen in Erinnerung zu rufen, die in der Vergangenheit, wie die Catecar SA, Mittel bei MDI investiert haben: Mexikaner (Coppel), Amerikaner (Shiva Vencat), Spanier (Miguel Celades), Italiener (Eolo), Inder (Tata Motors), Andorraner (Patrick Dupin) und die noch immer auf die versprochene Technologie warten. Coppel ist Milliardär: auch er wartet noch.

Die Catecar SA hat ein Projekt: leichte, urbane, preisgünstige, abgasfreie Fahrzeuge für die neue Mobilität der erstickenden Stadtbevölkerung zu bauen.

Sie wird alles daran setzen, um dieses Projekt 2011 in Reconvilier, mit oder ohne MDI, deren Minderheitsaktionäre langsam wach werden sollten, zu konkretisieren.

Henri-Philippe Sambuc

Kommentar von Rolf Keppler:
Bitte informieren Sie sich auf http://catecar.ch über den neuesten Stand.